飛機結(jié)構(gòu)修理專業(yè)未來就業(yè)前景和就業(yè)方向好不好

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飛機結(jié)構(gòu)修理專業(yè)就業(yè)前景不錯。飛機結(jié)構(gòu)修理專業(yè)的主要面向航空公司、飛機維修企業(yè)，在飛機結(jié)構(gòu)修理、飛機客艙設(shè)施修理以及航線維修崗位群，從事飛機結(jié)構(gòu)修理及管理等工作。以下是大風(fēng)車小編收集整理的關(guān)于飛機結(jié)構(gòu)修理主要什么及未來的就業(yè)前景如何，詳細(xì)內(nèi)容見下文。

飛機結(jié)構(gòu)修理專業(yè)未來就業(yè)前景和就業(yè)方向好不好

一、飛機結(jié)構(gòu)修理專業(yè)介紹

培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握航空材料、飛機金屬結(jié)構(gòu)修理、飛機腐蝕與防護等基本知識，具備修理飛機結(jié)構(gòu)和相關(guān)設(shè)施的能力，從事飛機金屬結(jié)構(gòu)修理、飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理、飛機客艙設(shè)施修理及航線維修等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

知識能力

1．具備對新知識、新技能的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力； 2．具備飛機工程圖紙識讀、飛機維修資料查閱、飛機結(jié)構(gòu)損傷分析與檢測、鈑金件成形、復(fù)合材料選材及鋪層修理等能力； 3．具備飛機金屬結(jié)構(gòu)修理、飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理、飛機客艙設(shè)施修理等能力； 4．掌握信息接收與處理、生產(chǎn)安全與個人勞動防護和自我學(xué)習(xí)與發(fā)展等基本技能； 5．了解航空公司、民航飛機維修企業(yè)相關(guān)崗位的職責(zé)和工作任務(wù)。

主要課程

航空材料、飛機結(jié)構(gòu)疲勞強度與斷裂分析、飛機腐蝕與防護、飛機金屬結(jié)構(gòu)修理、飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理、飛機客艙設(shè)施修理、無損檢測技術(shù)等。

二、飛機結(jié)構(gòu)修理專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

一方面新型飛機和發(fā)動機大量引入帶來維修需求，另一方面老齡飛機和發(fā)動機在役時間延長。長遠(yuǎn)來看，飛機維修市場還有較大增長空間，在中國市場帶動下，全球航空維修領(lǐng)域也保持較快發(fā)展，未來5年的平均增長率預(yù)計在3.9%左右，到2023年達到807億美元。

中國民航局專家預(yù)測，未來5年將新增飛機1900架。一架飛機飛行一個小時，需要5個小時的維修數(shù)據(jù)，10-50名維修人員。這使得飛機維修人員的需求不斷增大。

據(jù)中國民航招聘職位統(tǒng)計數(shù)據(jù)，飛機維修崗位的招聘量、應(yīng)聘量均占據(jù)首位，“吃香”程度超過飛行員、空乘。平均年薪可達12萬元以上，高級工程師年薪超過30萬元。所以飛機維修專業(yè)值得學(xué)生們選擇，未來是一個很吃香的專業(yè)。

三、飛機結(jié)構(gòu)修理專業(yè)的就業(yè)方向有哪些

就業(yè)方向

主要面向航空公司、飛機維修企業(yè)，在飛機結(jié)構(gòu)修理、飛機客艙設(shè)施修理以及航線維修崗位群，從事飛機結(jié)構(gòu)修理及管理等工作。

1、飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；

2、飛機維修專業(yè)畢業(yè)后可以在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；

3、在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

4、飛機維修專業(yè)畢業(yè)后可以在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。

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