年最新李彥宏兩會提案內容解讀

又到一年一度“兩會”時間，全國政協(xié)委員、百度CEO李彥宏今年攜三項提案亮相兩會，這三項提案分別聚焦加快制定無人駕駛車政策法規(guī)、盤活專網資源，以及優(yōu)化空域資源管理。下面小編就為大家解讀一下他的三大提案。

李彥宏2017年“兩會”提案內容提要：

提案一：關于加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規(guī)，搶占產業(yè)發(fā)展制高點的提案

全球無人駕駛技術的發(fā)展正迎來新一輪熱潮。中國企業(yè)也在積極布局無人駕駛領域的核心技術研發(fā)和產業(yè)化應用。百度公司研發(fā)的無人駕駛汽車已完成城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛測試。

當前，主要發(fā)達國家都已采取多種措施支持企業(yè)開展無人駕駛汽車的研發(fā)和測試，并對相關法律法規(guī)的修訂進行了積極探索。但是，我國現有的大部分政策法規(guī)與無人車發(fā)展還不相適應。

針對此問題，李彥宏委員建議我國應從國家層面對無人駕駛予以重視，國家對無人駕駛技術的研發(fā)和產業(yè)化應用做好頂層設計和科學規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯網企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新;建議盡快修訂和完善無人駕駛相關的法律法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障;建議推進無人駕駛汽車相關技術標準的建立和完善。建議積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。

提案二：關于支持專網資源投入社會化運營，促進提速降費的提案

年來，加快構筑高速寬帶網絡已成為全球主要經濟體的共同選擇和優(yōu)先行動。為此，我國先后出臺了寬帶中國、推進提速降費等一系列政策。在政府部門的大力推動和三大電信企業(yè)的努力下，提速降費取得了顯著進展。

但是，與國際社會相比、與我國網絡社會的發(fā)展需要和用戶降低資費的期盼相比，網絡提速降費還有進一步努力的空間。

與此同時，我國在公路、電力、教育等多個領域擁有大量行業(yè)性專網資源，如果讓這些資源投入社會運營，將有效地強化市場競爭，有助于提速降費目標的早日實現。

針對此問題，李彥宏委員建議盤活專網閑置資源，支持專網運營單位申請網絡接入設施服務、國內通信設施服務、互聯網國內數據傳送服務等相關電信牌照;營造公開放的競爭環(huán)境，積極引導三大電信運營商向專網開放互聯接口，實現跨網互聯互通，降低網間結算價格，保證網間通信質量，為各類運營主體之間的公競爭提供政策支持;在充分考慮網絡能力和行業(yè)意愿基礎上，選擇部分行業(yè)專網開展試點示范。

提案三：關于完善我國空域資源管理制度，提升民航準點率，推動我國航空事業(yè)發(fā)展的提案

改革開放以來，我國經濟快速增長，極大推動了民航事業(yè)的發(fā)展。航空運輸方面，我國航空運輸總周轉量自2005年起一直穩(wěn)居世界第二，但是民航準點率一直低于全球均水。通用航空方面，我國市場空間巨大且有待開發(fā)。在眾多影響行業(yè)發(fā)展的因素中，空域資源不足已成為限制整個民航產業(yè)發(fā)展的重要因素。

針對此問題，李彥宏委員建議由國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室牽頭，協(xié)調空軍及各地民航管理部門，優(yōu)化各類空域資源的分配和管理制度，提升航空運輸準點率，促進通用航空市場的發(fā)展。具體建議包括：開放更多空域資源，促進航空運輸業(yè)發(fā)展;建立協(xié)同決策機制，提高民航調度效率;進一步深化低空空域改革，推動通用航空產業(yè)的發(fā)展。