新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn) 補(bǔ)貼多少

新能源汽車(chē)怎么補(bǔ)貼

(一)提高推薦車(chē)型目錄門(mén)檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整。一是增加整車(chē)能耗要求。純電動(dòng)乘用車(chē)按整車(chē)整備質(zhì)量不同，增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求;純電動(dòng)專用車(chē)按照車(chē)型類(lèi)別增加單位載質(zhì)量能量消耗量(ekg)、噸百公里電耗等要求;進(jìn)一步提升純電動(dòng)客車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量(ekg)要求。二是提高整車(chē)?yán)m(xù)駛里程門(mén)檻要求。提高純電動(dòng)客車(chē)、燃料電池汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程要求，適時(shí)將新能源客車(chē)?yán)m(xù)駛里程測(cè)試方法由40km/h等速法調(diào)整為工況法;逐步提高純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程門(mén)檻。三是引入動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)，提高動(dòng)力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求，設(shè)置動(dòng)力電池能量密度門(mén)檻。提高燃料電池汽車(chē)技術(shù)要求。四是提高安全要求，對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車(chē)型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補(bǔ)貼資金、暫停車(chē)型或企業(yè)補(bǔ)貼資格。五是建立市場(chǎng)抽檢機(jī)制，強(qiáng)化驗(yàn)車(chē)環(huán)節(jié)管理，對(duì)抽檢不合格的企業(yè)及產(chǎn)品，及時(shí)清理出《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》(以下簡(jiǎn)稱《目錄》)。六是建立《目錄》動(dòng)態(tài)管理制度。新能源汽車(chē)產(chǎn)品納入《目錄》后銷(xiāo)售推廣方可申請(qǐng)補(bǔ)貼。一年內(nèi)仍沒(méi)有實(shí)際銷(xiāo)售的車(chē)型，取消《目錄》資格。七是督促推廣的新能源汽車(chē)應(yīng)用。非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類(lèi)專用車(chē)除外)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車(chē)輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

(二)在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)新能源客車(chē)，以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心，以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進(jìn)步水平為核算依據(jù)，設(shè)定能耗水平、車(chē)輛續(xù)駛里程、電池/整車(chē)重量比重、電池性能水平等補(bǔ)貼準(zhǔn)入門(mén)檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車(chē)輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步完善新能源貨車(chē)和專用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池電量分檔累退方式核定。同時(shí)，分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼(地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和)不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%(詳細(xì)方案附后)。除燃料電池汽車(chē)外，各類(lèi)車(chē)型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。同時(shí)，有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素，不斷調(diào)整完善。

(三)改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式。每年初，生產(chǎn)企業(yè)提交上年度的資金清算報(bào)告及產(chǎn)品銷(xiāo)售、運(yùn)行情況，包括銷(xiāo)售發(fā)票、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)和車(chē)輛注冊(cè)登記信息等，企業(yè)注冊(cè)所在地新能源汽車(chē)推廣牽頭部門(mén)會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)企業(yè)所上報(bào)材料審查核實(shí)并公示無(wú)異后逐級(jí)報(bào)省級(jí)推廣工作牽頭部門(mén);省級(jí)新能源汽車(chē)推廣牽頭部門(mén)會(huì)同相關(guān)部門(mén)，審核并重點(diǎn)抽查后，將申報(bào)材料報(bào)至工業(yè)和信息化部、財(cái)政部，并抄送科技部、發(fā)展改革委。工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)各地申請(qǐng)報(bào)告進(jìn)行審核，并結(jié)合日常核查和重點(diǎn)抽查情況，向財(cái)政部出具核查報(bào)告。財(cái)政部根據(jù)核查報(bào)告按程序撥付補(bǔ)貼資金。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼多少

一張圖帶你看懂新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策變化，其中燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼不變，乘用車(chē)補(bǔ)貼細(xì)化，傾向于高端電動(dòng)汽車(chē)，詳細(xì)情況請(qǐng)看下圖，一目了然。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄

3月8日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄第2批)》，51款新能源汽車(chē)入選。其中新能源客車(chē)共27款，包含25款純電動(dòng)客車(chē)，2款插電式混動(dòng)客車(chē)。

由于第二批目錄發(fā)布于新的補(bǔ)貼調(diào)整政策之后，在新一輪的門(mén)檻要求下產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)標(biāo)情況就成了關(guān)注的焦點(diǎn)。但從此次申報(bào)進(jìn)入的產(chǎn)品數(shù)量看，技術(shù)升級(jí)顯然沒(méi)那么容易，無(wú)論是新能源客車(chē)還是總量而言，都進(jìn)入了低谷。

在第二批推薦目錄中，純電動(dòng)客車(chē)共計(jì)25款，均搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，占新能源客車(chē)總量的93%;插電混動(dòng)客車(chē)共計(jì)2款，均搭載錳酸鋰電池。從動(dòng)力類(lèi)型看，純電動(dòng)成為新能源客車(chē)的主流，這與新的調(diào)整方案引導(dǎo)方向一致，即雖然都面臨退坡，但插混客車(chē)補(bǔ)貼金額下降幅度最大達(dá)50%，且技術(shù)指標(biāo)要求更為嚴(yán)格，新補(bǔ)貼調(diào)整方案對(duì)純電動(dòng)客車(chē)則相對(duì)友好。(各項(xiàng)指標(biāo)要求詳見(jiàn)《新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策解讀：退坡超30%，能量密度及Ekg要求大幅提高》)

此外，雖然燃料電池客車(chē)補(bǔ)貼不退坡，新補(bǔ)貼調(diào)整方案對(duì)其還是提出了技術(shù)要求，上海申龍客車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋一中表示，目前市場(chǎng)上80%的燃料電池客車(chē)需要進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。目前研發(fā)燃料電池路線的企業(yè)相對(duì)較少且新的技術(shù)要求對(duì)企業(yè)實(shí)力設(shè)置了一定門(mén)檻，因此新的補(bǔ)貼方案對(duì)燃料電池有以下影響：一是有效避免了騙補(bǔ)情況在燃料電池領(lǐng)域發(fā)生，二是助推燃料電池技術(shù)進(jìn)步，三則是在企業(yè)層面，扶持真正具有研發(fā)實(shí)力的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)。

具體參數(shù)方面，本批目錄中的純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)航里程集中分布在300-400km(含)之間，共計(jì)11款，占比純電動(dòng)客車(chē)總量44%;200-300(含)km之間的車(chē)型共9款，占比36%;400km-600km車(chē)型5款，續(xù)航里程最高的車(chē)型為廣汽比亞迪編號(hào)為GZ6100LGEV5的純電動(dòng)城市客車(chē)，續(xù)航里程達(dá)到560km。

在非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力電池能量密度方面，分布范圍在125.44-145.61Wh/kg之間。在本批推薦目錄中，115Wh/kg以下的產(chǎn)品已無(wú)蹤影，按新的補(bǔ)貼調(diào)整方案看，電池能量密度在115-135(含)Wh/kg可拿1倍補(bǔ)貼，135Wh/kg以上可拿1.1倍補(bǔ)貼，這意味著本批目錄中的非快充類(lèi)客車(chē)在能量密度一項(xiàng)拿1.1倍補(bǔ)貼的產(chǎn)品占比92%，共23款。

新補(bǔ)貼方案增加了對(duì)Ekg的考察，要求單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.21Wh/km?kg，0.15-0.21(含)Wh/km?kg的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼，0.15Wh/km?kg及以下的車(chē)型按1.1倍補(bǔ)貼。本批目錄中，高于0.21Wh/km?kg的產(chǎn)品僅1款，為江蘇友誼汽車(chē)編號(hào)為ZGT6830LBEV1的純電動(dòng)客車(chē)，該產(chǎn)品將面臨零補(bǔ)貼;產(chǎn)品多集中在0.15-0.21(含)Wh/km?kg，為23款，占比純電動(dòng)客車(chē)總量的92%;另有1款產(chǎn)品在0.15Wh/km?kg以下，為比亞迪編號(hào)為BYD6101HGEV的純電動(dòng)城市客車(chē)，Ekg此項(xiàng)指標(biāo)方面可拿1.1倍補(bǔ)貼。

由于新能源客車(chē)各項(xiàng)調(diào)整系數(shù)是相乘的關(guān)系，因此只有比亞迪一家企業(yè)的一款產(chǎn)品可拿1.1x1.1=1.21倍補(bǔ)貼，本批目錄中另有90%的產(chǎn)品可拿1.1倍補(bǔ)貼。

本次目錄中無(wú)快充類(lèi)客車(chē)。最后，從電機(jī)的整體配套情況來(lái)看，27款產(chǎn)品均搭載永磁同步電機(jī)。

由以上分析看，本批目錄雖然入選產(chǎn)品數(shù)量不多，產(chǎn)品質(zhì)量卻很高，由于2.12-6.11日屬于過(guò)渡期，對(duì)新能源客車(chē)來(lái)說(shuō)，過(guò)渡期上牌的補(bǔ)貼金額均高于補(bǔ)貼調(diào)整后的金額，因此進(jìn)入目錄的新能源客車(chē)產(chǎn)品在過(guò)渡期上牌銷(xiāo)售更為劃算。